（特约记者李永巍通讯员冯明远）7月23日大暑节气，乌鲁木齐持续迎来35度以上的高温天气。烈日骄阳、热浪袭人，位于城北的乌鲁木齐机场地表最高温更是达到58度。七月正值暑运高峰，尽管面临“双高”的压力，但南航新疆分公司员工仍然坚守在火炉般的机坪上，为出行旅客保驾护航。
20140823大暑机坪（李永巍摄）
20140823大暑机坪（李永巍摄）
20140823大暑机坪（李永巍摄）
炎热机坪-冯明远
中午14点，由大连飞来的乌鲁木齐的CZ6953航班刚刚落地，飞机维修基地航线一车间的李安国便和同事们赶紧围了上去。经过几个小时的飞行，此时飞机“从头到尾”都冒着一股热气，尤其是发动机和起落架附近，温度更是高达近100摄氏度。李安国迎着滚滚热浪将轮挡安置好，围绕着飞机按照工单一项项进行仔细检查。他告诉笔者，他们所进行的工作叫做短停维护，即在飞机达到后对飞机的状况进行检查，确认无误后才能放行飞机执行下一个航班。
李安国检查飞机的同时，货运搬运工张军洪正忙着将一大批海鲜搬出货舱。阳光直射在他的身上，不一会额头就冒出一层密密的汗珠。这架A321飞机的腹舱比起B737等机型已经算是较为宽敞，但人在其中仍然没法直起身子，只能半蹲着作业。货舱通风效果较差，混和着海鲜腥味的狭小货舱里闷热难耐，虽然隔一两分钟张军洪就要擦一次汗，但汗水仍冒个不停。
20分钟后，张军洪和同事们卸完了到达货物和行李，等待出港行李的间隙，他们在飞机的阴影下躲避骄阳。“整个机坪全是水泥地，一棵树都没有。要是穿着薄底鞋，站在被晒透的机坪上都会觉得烫脚，只好在飞机下休息会。”张军洪说。话音刚落，一辆拖车拉来两大拖斗行李，张军洪和同事们又投入到紧张的装运工作中：“暑期航班密度高，我们要用最短的时间把行李装完，不能因为我们延误航班，耽误旅客的时间！”
15：10，飞机行李、货物装载，李安国也完成了短停检查，航班准备就序。廊桥撤出，李安国将飞机拖把和飞机牵引车对接好，等待着飞机推出的指令。牵引车司机小张坐在驾驶室里，忍不住的扇起了衣领。“实在是太热了！”小张说，牵引车因为特殊的结构，底盘离地面十分低，再加上钢制的车身，一晒就透。不巧这辆牵引车空调坏了，坐在驾驶室里就象蒸桑拿，而他一天得有十来个小时呆在驾驶室里，辛苦不言而喻。
15：20，飞机接到推出指令，李安国和同事跟着飞机推出，做完最后的一项工作，放行飞机滑出，起飞。对讲机里又响起呼唤：“6279飞机，预计15：40落地，23号位，请接机。”“收到！”一边回复着对讲机，李安国和同事又奔向了23号机位……
据悉，目前南航在乌鲁木齐日进出港航班已达200架次，23日预计运送进出港旅客2万余人。随着开斋节、亚欧博览会、中秋节等临近，预计将有更多旅客乘机往来新疆各地。南航新疆分公司将在飞行、运行、服务等各岗位加大服务保障力度，迎接八方来客。
